鋰電池檢測通常用什么設備檢測？

X射線檢測是一種有效的鋰電池檢測方法。專用X射線檢測儀，能很好地檢測出鋰電池的疊片、正負極、極耳內部結構、卷繞等內部問題。

X射線檢查設備采用X光透射原理，穿透電池內部，對正、負極片的對齊度、負極角進行在線監測、分析，并通過軟件自動檢測判斷，自動分選良品和不良品。

根據外國媒體的報道，鋰電池可用于智能手機、筆記本電腦、電動車、電動車等，而且還能儲存在很小的空間里。這種緊湊型設計通常是通過將電池電極的薄片夾在一個圓筒中，因為電極必須有很大的表面積，才能獲得高容量和快速充電。

第一次將兩種互補的斷層掃描方法結合起來，德國柏林亥姆霍茲聯合會(Helmholtz-ZentrumBerlin)和英國倫敦大學學院的一個國際研究小組首次聯合使用了兩種互補的斷層掃描方法，研究了電池充放電過程中電極的表面狀態?？茖W家們利用位于法國格勒諾布爾的歐洲同步加速器輻射裝置，利用X射線斷層掃描技術對電極的微觀結構進行了分析，檢測了充電周期內的變形和不連續。

HZB斷層掃描專家IngoManke博士表示：“另一方面，中子斷層掃描技術可以直接觀測到鋰離子的遷移情況，還可以確定電池組內電解質分布隨時間變化的情況。

在這種新的數學方法下，柏林祖斯學院(Zuse-Institut)研究出一種新的數學方法，使物理學家可以解解電池電極。僅通過數學分析，把電極展開，就能得出關于線圈各部分的結論。

用這種方法可以研究圈繞式電池的特性問題，例如，內繞組表現出與外繞組完全不同的化學活性(鋰容量)。另外，電池在上、下兩種表現形式各不相同。在缺少電解質的地方，也可能會發現，在這些區域中，嚴重限制了各電極功能，而且陽極也不能同時裝鋰。

研究者們說：“我們所研發的工藝提供了一種獨特的工具，它能讓我們觀察電池的內部運行狀態，并分析性能損失發生的地點及原因，使我們能制定出改進圈繞式電池設計的具體策略。

沒過多久，電動車的續航里程就從200公里上升到300公里，再到400公里，在這段時間里，續航里程成為電動車唯一的關注焦點。

由于在不同的環境下，例如零下溫度；不同的用車環境，例如頻繁地跑高速等；不同的駕駛習慣，如駕駛粗暴，會對汽車的續航里程產生不同程度的影響。

直到今天，續航500公里已經成為電動車的標準，再往上，650公里+續航里程的汽車也已經出現了，像長安新能源這樣的車型，已經開始跑了。

而且新能源汽車的核心是汽車的鋰電池，一輛電動車的續航里程，全靠電池的好壞。而且鋰電池耐久、安全可靠，因此鋰電池的應用范圍越來越廣泛，可以說，一輛電動汽車的質量安全取決于鋰電池，因此鋰電池的檢測成為首要任務。

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